Tests: TomTom GO 950

Piedāvāju Jūsu uzmanībai otru apskates objektu- GO950+2yr MUS jeb GO950. Sākumā jau vērsīšu uzmanību uz to, ko īsti nozīmē paplašinājums "+2yr MUS". Un nozīmē tas tādu jauku fīču, ka 2 gadus pēc navigācijas iekārtas iegādes ar TomTom Home servisa palīdzību lietotājs varēs atjaunināt karšu informāciju pilnīgi bez maksas. Kartēm iznāk atjauninājumi reizi ceturksnī. Un par cik gadā ir 4 ceturkšņi- bezmaksas atjaunināšanu ir iespējams veikt pat 8 reizes. Bez maksas. Lieliski, vai ne?

Šinī aparātā ir instalētas kartes "Pasaule 47 = EU 42 + ASV + Kanāda + Grieķija + Turcija + Malta".
Par to, cik šīs kartes ir kvalitatīvas Latvijā, Lietuvā un Polijā- apskata turpinājumā. Kā arī apskatīsim daļu no plašo funkciju klāsta. Daļu tādēļ, ka visas vienkārši nav vērts pieminēt, vai arī Latvijas teritorijā tās vienkārši nefunkcionē.

Tātad- pirmie iespaidi atverot kastīti... Aparāts ir liels un smagnējs. Tas sver precīzi 220 gramus, izmēros ir 11.8 cm plats, 8.3 cm augsts un 2.4 centimetrus biezs. TomTom G0950 modelis ir aprīkots ar 4.3 collu widescreen displeju, formātā 16:9. Tam ir spilgts un gana krāsains LCD (WQVGA) skārienjūtīgs displejs ar acīm patīkamu ekrāna izšķirtspēju- 480 x 272 pikseļi. Jāsaka- visnotaļ vīrišķīgs gadžets. Plastmasas apdare ir nostrādāta lieliski- nekur nekas negrabinās un neļurinās. Uz zemes mest no metra augstuma nemēģināju, un arī aliņu vaļā necentos ar viņu dabūt, bet pieļauju, ka šī ierīce to tīri labi izturētu. Bez pašas navigācijas ierīces kastītē atrodami šādi labumi- USB auto lādētājs, datora USB vads, Active Dock un kaut kādi papīri (Documentation). Īpašu slavas dziesmu vēlos veltīt Active Dock vējstikla turētājam. Tas ir nenormāli ērts un ļoti parocīgs. Ar vienas rokas kustību navigācijas ierīci var uz tā uzsēdināt un vēl vienkāršāk- noņemt. Turklāt aparāta lādēšana notiek tieši caur šo Active Dock. Bez tam, Active dock kalpo arī kā RDS-TMC antena, kura uztver satiksmes informāciju (Latvijā nedarbojas).



Lācītim vēderā artodas 400 Mhz CPU un 64 MB RAM. Cietā atmiņa- 4 GB un iebūvēts microSD karšu lasītājs. QuickGPSfix™ tehnoloģija vēl ātrākai atrašanās vietas noteikšanai un Lithium-ion baterija, kura testa laikā bez ārējā strāvas avota noturēja 2 stundas un 48 minūtes. Pietiekoši, vai ne?

Savukārt, lācītim vēderā neatrodas FM transmiteris un mp3 atskaņotājs. Žēl gan, jo ir pierasts, ka dārgajam galam parasti šīs ekstras ir gandrīz neatņemama sastāvdaļa. Starp citu, par dārgo galu es šo ierīci saucu tādēļ, ka veikalos uz šo brīdi maksā aptuvenus 200 latus. Un tas ir pieklājīgi daudz priekš autonomas navigācijas ierīces.

Ok, slēdzam iekšā! Skatam parādās melns fons ar TomTom logo uz tā (Bildīti var mainīt pēc saviem ieskatiem). Pēc sekundēm 5 tas nodziest un parādās izvēlne. Navigācijas ierīce ir gatava darbam. Atšķirībā no iepriekšējā apskates objekta- TomTom Start2, kuram bija vienkāršotā sākuma izvēlne ar divām funkcijām, šim aparātam sākuma izvēlne ir izvērsta uz 3 lapām (katrā, pa 6 ikonām). Jā. Aparāts tiešām ir funkcijām bagāts. Bluetooth savienojums ar mobilo telefonu, iebūvēts mikrofons, RDS satiksmes informācija, karšu labojumu iespējas, balss komandu atpazīstamība un vēl un vēl. Visas pat nepaspēju izpētīt...

Tātad pastāstīšu par ievērības cienīgākajām funkcijām. Aparāts savu tiešo uzdevumu veic lieliski. Piesieties tiešām nav kur. Izvēlies kur braukt, un brauc sekojot norādēm. Nav pat jānorāda precīza adrese. Pietiek, ja norādīsi pilsētu līdz kurai gribi tikt. Vai arī vienkārši iebakstīt punktā uz kartes, un TomTom aizvedīs uz šo punktu. Turklāt var izvēlēties pa kādu ceļu braukt- ekonomiskāko, ātrāko vai īsāko. Ekonomiskāko maršrutu nodrošina TomTom piedāvātā funkcija "EcoRoutes", ātrāko- "IQ Routes", un īsāko- to aparāts piedāvā pats par sevi. Taču jāņem vērā, ka īsākais ceļš var nebūt ātrākais, jo tad netiek ņemti vērā iespējamie satiksmes sastrēgumi, ceļa remontdarbi un citi traucēkļi (To nodrošina TomTom RDS-TMC fīča, kura Latvijā nedarbojas). Tāpat aparāts brīdina, ja izvēlētajā maršrutā ir zemes ceļš. Ja nevēlies braukt pa putekļiem, tā arī aparātam norādi- tas pārrēķinās tādu maršrutu, kurā ir tikai asfaltēts ceļš.

Vismaz pāris reizes dienā uz aparāta displeja parādās dažādi paziņojumi, ierosinājumi un jautājumi, lai Tavu dzīvi, iespējams, padarītu rožaināku. Protams, šos paziņojumus ir iespējams atslēgt.







Nezinu vai visiem TomTom modeļiem, bet manis apskatītajam TomTom GO950 ir funkcija, kurai ir jāziņo par foto-radaru atrašanās vietām. Lietuvā ir 151 stacionārais foto-radars, un es braucu garām kādiem 40 dažādiem. GO950 ne reizi mani nebrīdināja par to atrašanās vietām. Nācās vadīties tikai pēc ceļazīmēm, kuras ir izvietotas aptuveni 200 metrus pirms paša foto-radara. Savādāka situācija ir Polijā. Tur viss notiek precīzi- aparāts nopīkstas 15 sekundes pirms paša foto-radara. Šīs 15 sekundes tiek izrēķinātas atkarībā no Tava braukšanas ātruma. Turklāt ir iespēja nomainīt šo pīkstienu pret citu skaņu. Skaņu bibliotēkā ir pietiekoši- vismaz kādas 30.

Piefiksēju vēl vienu nepatīkamu lietu- displejā patstāvīgi tiek attēlots tā brīža maksimālais atļautais ātrums. Tam ticēt nevar nemaz. Viņš rāda ko grib. Nu nopietni. Pilsētas vidū šis pēkšņi rāda, ka var gāzt uz 90 km/h. Savukārt uz šosejas, kur var braukt ar 90 km/h, viņš rāda konstantus 70 km/h. Protams, ir brīži, kad viņš rāda pareizi, bet Kopā pa Latviju, Lietuvu un Poliju šis ticamības moments sastāda aptuveni 40%. Pārējo laiku tas rāda muļķības, un labāk ir skatīties zīmes ceļa malā. Toties reālo braukšanas ātrumu viņš kalkulē ļoti skaisti. Tur ir visi 100% patiesības. Spidometrā vari vispār neskatīties. Un es tā arī darīju. Jo kā zināms, visi spidometri visiem auto mazliet melo- rāda vairāk, nekā ir patiesībā. Gribi zināt uz cik brauc- iemet aci TomTomā.

Man bija iespēja šo aparātu notestēt arī Lietuvā un Polijā, līdz ar ko es aktīvi centos izmantot POI piedāvātās apskates vietas, kempingus un citas izklaides. Šoreiz tos sanāca testēt padziļināti. Un secinājums ir viens- POI der tikai, lai atrastu benzīntanku. Un viss. Pārējais, ko izmantoju (tūristu apskates objekts, kempings, veikals, restorāns un vēl pāris) neder pilnīgi nekam. Es nezinu kas par vainu- datubāze švaka, vai tā sen nebija atjaunināta, bet rādija tas pilnīgas muļķības. Pirms ceļojuma nopriecājos, ka TomTomā var atrast kempingus, taču vai, kā es ieberzos. Kad sāku meklēt tuvāko kempingu Viļņas apkārtnē, tas man ieteica braukt 160 kilometrus uz austrumiem, lai gan es skaidri zināju, ka gadu gadiem turpat netālu- Traķos ir viens baigi labais kempings. Tas pats bija Polijā. Man atrodoties mazā pilsētelē Suwalki, TomToms man ieteica braukt uz Kaļiņingradu kempingot. Beigās turpat Suwalkos nopirkām karti un atradām foršu kempingu 20 Km attālumā. Ar tūrisma apskates punktiem tāpat... Tur pat nav tik populāras vietas, kā Lietuvas krustu kalns. Esmu ritīgi vīlies šajos POI.

Es nezinu, vai par Baltijas valstu karšu pārklājuma kvalitāti vispār ir vērts runāt? Ok, pateikšu tikai vienu- Braucot pa pilsētu Kauņa (Kaunas- bijusī Lietuvas galvaspilsēta), Tomtoms rādija, ka braucu pa zālienu, lai gan reāli es atrados uz vienas no maģistrālajām ielām, kura iet gar krastmalu. Tādas ielas kartē nebija vispār, līdz ar ko man nojuka viss maršruts. Kamēr es braucu pa "Zālienu", tikmēr TomToms izmisīgi centās atrast veidus, kā man nokļūt atpakaļ uz ceļa. Nu tur tāda putra notika... Žēl, ka neuzfilmēju. Un tas ir tikai viens atgadījums ar nekvalitatīvām kartēm visa ceļojuma laikā...



Rezumējums:
TomTom GO 950 ir funkcijām bagāta navigācijas ierīce. Taču kā jau visiem TomTom, Baltijas valstu karšu pārklājums ir liels klupšanas akmens. Ar galvenajiem ceļiem viss ir kārtībā, taču, ja uznāk luste pavizināties pa mežiem, mazākām pilsētām un miestiem, tad labāk to darīt bez TomTom palīdzības. Šķiet, ka Latvijas (un Lietuvas) tirgum TomTom vēl līdz galam nav nobriedis. Tā pat arī nav jēgas maksāt par RDS-TMC funkciju, kura Latvijā nav izmantojama. Es ticu, ka TomTom produkcija ir laba. Pat ļoti laba, taču Latvijā šīs ierīces ar bāzes karti nav pilnvērtīgi izmantojamas. Žēl gan.
Taču iedomāsimies, ka esam, piemēram, Nīderlandē. Vai Vācijā. Šinīs valstīs TomTom karšu pārklājums sasniedz pat 99.9%. Tāpat arī ir pieejama RDS-TMC satiksmes informācija, un pilnvērtīgi ir izmantojamas visas pārējās piedāvātās funkcijas. Es labprāt izvēlētos kaut ko no TomTom produkcijas, ja dzīvotu kaut kur tuvāk Eiropas vidum.
Pieverot acis uz visām nepilnībām, man šis aparāts patīk. Ceļojuma laikā to pat mīļi bijām iesaukuši par "Tomi". Izvadāja mūs krustu šķērsu pa Lietuvu un Polijas austrumiem; vienmēr nogādāja mūs vēlamajā galamērķī, pat ja galamērķi ar POI nebija tik viegli sameklēt. Tas tomēr ir un paliek elektronisks, rūpniecisks, uz konveijera ražots agregāts, kuram, varbūt, ir pieļaujamas nelielas nepilnības. Kā jau teicu, savu galveno funkciju- aizvest savu lietotāju no punkta A līdz punktam B tas veic lieliski.

Specifikācija:

* Interfeiss: latviešu, angļu u.c
* Balss komandas latviešu, krievu, angļu u.c.
* 4,3 collu skārienekrāns
* Baterija līdz 3 st.
* RDS-TMC resīveris
* MicroSD atmiņas karšu slots
* Bluetooth hands-free
* Attēlu pārlūks
* IQ Routes™ tehnoloģija izskaitļo maršrutu, pamatojoties uz reāliem vidējo ātrumu mērījumiem uz ceļiem
* Joslu norādes dod papildus skaidrību sarežģītos krustojumos
* Paplašinātās pozicionēšanas tehnoloģija (EPT), izmantojot kustības un gravitācijas sensorus, aprēķina Jūsu atrašanās vietu situācijās, kad GPS signāls nav pieejams
* TomTom Map Share™ tehnoloģija ļauj veikt korekcijas kartē un saņemt tūkstošiem citu lietotāju labojumus
* Iespēja ievadīt adresi ar balsi
* Eco Routes palīdzēs ietaupīt degvielu



Plusi:
Funkcionāls
Ļoti labs un ērts vējstikla turētājs
Ir vieta atmiņas kartei
Glīts GUI
Izturīgs un kvalitatīvs korpuss

Mīnusi:
Nav FM transmitera
Tiešos saules staros vāji saskatāms displejā notiekošais
Karte, karte, karte....
Vāja POI funkcionalitāte.


Nobeigumā dažas bildes un komentāri zem tām.


Plānojot maršrutu Rīga -> Paņeveža, tiku brīdināts, ka maršruts ved cauri vietai, kur ir ierobežota kartes informācija.


Agregāts darbībā uz Lietuvas ātrgaitas šosejas.


Ja plānojot maršrutu nezini precīzu adresi, bet jātiek līdz noteiktai pilsētai- lieti noder iespēja kā galamērķi norādīt tikai pilsētu.


Polijā uz savu galvu iebraucu mežā (tur bija ļoti smuks ezers), un gad gribēju tikt ārā, TomToms atteicās plānot maršrutu, jo es, redz, atrodos uz "zemes ceļa". Nācās pabraukt gabaliņu līdz tuvākajai ielai, un tad atkal man ļāva uzstādīt maršrutu.


Katru reizi izslēdzot navigācijas ierīci parādās šāda bilde. Tas laikam nozīmē, ka TomTom nav zagļu drošs un lai ņemu to līdzi. Tā arī darīju.